コラム PERFの加速評価(詳細) †
概要 †
FDチャレンジのスピードトラップを利用して各車両の加速能力を計測。
起点から100m、200m、400m、800m、1,600m地点にチェックポイントを設置して通過時の速度を記録。
計測に使用したコースは下の2つ。
- HX8Z04T (平坦時加速)
- GW4TF20 (登坂加速)
※チェックポイントの設置判定にムラがあるのでチェックの距離は±10m程度のズレあり。"
計測方法 †
- 箱コン + ハードコア + マニュアルシフト。
- ボーナスは全車両ともにAccel x1、Grip x2、Speed x8で共通。Lvは1299固定。
- 路面コンディションはドライ。
- スタート方法は停止した状態でサイドを引き1速に入れてフルスロットル → サイドを戻してゼロ発進。
- センターラインまたは走行車線の白線上を走行して各車両ごとにムラが出ないよう計測。
- リスト左側は平坦時加速。
- 右側の背景色が黄色の列は登坂加速。
- 単位はすべて (km/h)
- ヘッダーの文字をクリックするとソートできます。
バイク †
加速TOP10 †
最高速TOP10 †
総括 †
- 【まとめ(全体)】
- 平坦時加速が速いからといって登坂加速が優れているとは限らない。
- 200-800mの速度差が大きい車ほど、中間加速の伸びが良い。
- 800-1,600mの速度差が大きい車ほど、最高速(トップギア)の伸びが良い。
- リアにトラクションがかかるせいか、0-100m加速は上り坂の方が平坦時よりも速くなる。
- 【まとめ(車)】
- 【まとめ(バイク)】
- 【おまけ】
その他 †
コメント †