THE CREW - ザ クルー 攻略 Wiki

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#title(リービングLA CIRCUIT性能評価テスト)
*コラム リービングLA CIRCUIT性能評価テスト [#e935c2ae]

**概要 [#l97208f3]
あくまで個人が単独で行い、計測した結果をまとめたもの。速い遅いは一先ず置き、車がどのようなスペックを叩き出すかがメイン。

その為、長時間ランでの回避アドリブが効くか、ショトカしやすいか等が諸々含まれているデータな事に注意。
クルークレジット車は一部、課金車は無し。(追加は歓迎)

尚、今回はおまじない無し。詳細はコラム/ロングレースを参照されたし。

-''リービングLA''
--&attachref(ファクションミッション/ウエストコースト/WestCoastMission.jpg,,20%);

今回のコース選定の理由は
コーストトゥコースト>パフォーマンス回で述べたおまじないは効くが高速コースなのであまり意味がない
ハイウェイチャイルド>こちらも全編高速、その上CPU4台なのでおまじない自体が効かない。

なので気が向いたらスーパーソニックをもしかしたらやるかもしれない。
ただ、密集区域を走る関係でブレる車が軒並み下位になるのが予想される。RUFとか旧車とか(ry

-リービングLA詳細
スタートから低速コーナーと高速で走る直線のストップ&ゴー区間から始まる。
それが終わり1回目の登坂が終わったら次は最高380km/hの下りから始まり低速で駆け巡る湾岸、湾岸入り口でミスをすると海へそのままご招待。
サンフランシスコからは中速登坂コーナー、Windowsの壁紙っぽい丘を超えた後の下りも中速コーナーからの再度380km/hが2回、ラストは最高速チャレンジ。

**計測ルール [#k7ed9c8a]
スペックはALLパーツLv60のLv1497、基本的に【再走無し】。

事故カウントは「コースアウトによる戻り、一般車と接触によるムービーIN、一般車等との接触により100km以上速度低下」
ショートカット、一般車を利用したコーナー等はカウントせず。(ショートカット中に木にドンして止まるは事故カウント)

雨天決行、補足欄に記載

**性能結果 [#sfff5b65]

|~車名|~タイム|~事故数|~補足|h
|ALFA ROMEO 8C COMPETIZIONE		|11:03:046 |事故0回|ブレ気味|
|BENTLEY CONTINENTAL SUPERSPORTS 2010	|10:54:776 |事故0回||
|2015 BMW S1000RR			|10:43:817 |事故0回|バイク|
|BMW M4 (F82)				|10:38:614 |事故0回||
|BMW Z4 sDrive35is 2011			|10:56:204 |事故2回 |雨|
|2010 CHEVROLET CAMARO SS		|10:50:344 |事故3回||
|CHEVROLET CAMARO RS 1969		|10:44:008 |事故0回||
|CHEVROLET CORVETTE ZR1			|10:37:169 |事故0回||
|CHEVROLET IMPALA SPORT SEDAN 1967	|10:44:698 |事故0回||
|CHEVROLET SILVERADO 1500 2010		|10:51:163 |事故1回 |後半雨|
|1969 DODGE CHARGER R／T HEMI		|10:51:558 |事故3回||
|2004 DODGE RAM SRT-10			|10:53:057 |事故2回||
|2010 DODGE VIPER SRT-10 Coupe		|10:46:813 |事故1回||
|2012 DODGE CHALLENGER SRT-8 392	|10:54:062 |事故1回||
|2012 DODGE CHARGER SRT-8		|10:57:085 |事故1回||
|2015 DUCATI DIAVEL			|10:48:886 |事故0回|バイク|
|2015 DUCATI MONSTER 1200 S		|10:31:449 |事故0回|バイク|
|2015 DUCATI PANIGALE R			|10:42:626 |事故0回|バイク|
|FERRARI 458 SPECIALE &color(Blue){POLICE};	|10:17:819 |事故0回||
|FERRARI F40				|10:39:848 |事故2回||
|FORD F-150 SVT RAPTOR 2010		|10:59:556 |事故1回||
|FORD FOCUS RS 2010			|10:59:258 |事故5回||
|FORD GT 2005				|10:32:444 |事故0回||
|FORD GT 2005 &color(Blue){POLICE};	|10:23:983 |事故0回 ||
|FORD MUSTANG GT 2011			|10:52:534 |事故0回 |前半雨|
|HOTROD HuP ONE				|10:46:418 |事故0回||
|1984 KAWASAKI GPZ 900R “Ninja”	|10:54:929 |事故0回|バイク|
|2015 KAWASAKI NINJA H2			|10:52:633 |事故1回 |バイク 前半雨|
|KAWASAKI Z1000 ABS			|10:33:180 |事故2回|バイク|
|2015 KTM 1190 RC8 R			|10:38:580 |事故1回|バイク|
|2015 KTM 1290 SUPER DUKE R ABS		|10:39:316 |事故2回|バイク|
|LAMBORGHINI GALLARDO LP 570-4 SUPERLEGGERA	|10:48:610 |事故2回 |開始から7割雨|
|LAMBORGHINI HURACAN LP 610-4		|10:42:220 |事故1回||
|LAMBORGHINI MURCIELAGO LP640		|10:38:950 |事故1回||
|MASERATI Gran Turismo S		|10:47:483 |事故0回||
|MASERATI MC12				|10:22:092 |事故0回||
|MERCEDES-BENZ SL 63 AMG(R230)		|11:06:934 |事故3回 |前半雨|
|MERCEDES-BENZ SLR McLaren 722 Edition	|10:30:929 |事故0回||
|MERCEDES-BENZ SLS AMG(C197)		|10:43:967 |事故0回||
|MINI COOPER S 2010			|10:27:500 |事故0回 |軽衝突3回|
|MINI COOPER S 2010 &color(Blue){POLICE};		|10:22:343 |事故1回||
|McLaren 12C &color(Blue){POLICE};	|10:18:577 |事故0回||
|Mercedes-AMG GT	FR		|10:30:615 |事故0回||
|2013 NISSAN 370Z(Z34)			|10:22:666 |事故1回 |上限427km記録|
|NISSAN SKYLINE GT-R(R34)		|10:28:842 |事故2回 ||
|PAGANI ZONDA F				|10:33:107 |事故0回||
|RUF 3400 K				|11:18:811 |事故4回 |ﾄｯﾌﾟﾜｰｽﾄ 後半雨|
|1967 SHELBY GT 500			|10:45:836 |事故0回||


**車ごとの個人コメント [#i8dcdff8]
-25秒切り達成車
割りと真面目に狂ってると思ってもいいかもしれない。癖があっても捻じ伏せてるスペック帯域。
なのでサーキットでも思いの外、車ごとに差がある。

-30秒帯域
ここからが普通に速いタイプ。同時にゲームの仕様上、POLICE車両が鋼の意志で固められてるのが判る。
TAで使う車両はここから35秒付近で選ぶのがいいだろうと思われる。

-40秒～帯域
ここから癖っけが強い部類になってくる。ただ、どれも悪い方向ではなく、愛嬌のある奴らばかりである。

-CHEVROLET IMPALA SPORT SEDAN 1967・1969 DODGE CHARGER R／T HEMI
流石にサーキットになると癖が弱まり、個性範疇に収まる。扱いも容易くなった。
だが、旧車カテゴリーでの扱いやすさTOPはCHEVROLET CAMARO RS 1969になるだろう。この辺は好みの問題でもある。

-2015 DUCATI MONSTER 1200 S・KAWASAKI Z1000 ABS
バイクTOP勢、別の言い方をすればバイク旋回性能TOP勢。KTMも恐らく食い込める。ただし、雨には勝てないので地形はやはり選ぶ。

-FORD FOCUS RS 2010
補足な感じになるが遅くはなく、単に不運にあってしまった結果。ただし、小型故に吹かし方を間違えると滑りやすい。

-FORD GT 2005
速いが多分扱いきれてない恐れアリ。少々旋回から来るアクセルのコントロールしにくさが響いている。そしてPOLICEがヤバイ。

-LAMBORGHINIシリーズ
上からガヤルドは小さく軽くクイックリー、因みに最後の高速区間は1箇所バンク(段差)があり、そこで吹っ飛ぶ。
ウラカンは中間層なのだが全体で見るとどっち付かずでなんとも言えなく
ムルシエラゴはブレーキに比重が置かれてるセッティング。

-MASERATIシリーズ
Gran Turismo Sは最高の乗り味だが性能はごく普通のライン。
MC12は流石レース車ともあってかタイムがPOLICEを除けばTOPクラス。ただガタピシ具合が笑える謎仕様持ち。

-MINI COOPER S 2010
サーキットスペックには居ないがSUBARU BRZ同様の高性能車。
ただ、どのスペックでも映画をリスペクトした高性能で無くてもいい気はする。
取り敢えず、大作戦は成功というところなのか…

-2013 NISSAN 370Z(Z34)・NISSAN SKYLINE GT-R(R34)
通常での総合性能TOPは恐らくMC12よりこっち、正直な感想を言うと普通に驚いた車。
どのスペックでもだがニトロ性能が良く、グリップが上がるに連れて、効きが良くなったおかげだろう。
一方のNISSAN SKYLINE GT-R(R34)はコレよりどの要素も0.5歩遅れている感があり、それもタイムが証明している。
しかし、それでも速い部類でありR34でのダートやレイドはオマケという言うのが分かる部分だろう。
ただ、パフォーマンスがイカレサスなのは解せない所である。

-RUF 3400 K
完全に地形を選ぶタイプであり、最高速走行はてんで苦手なタイプ。ヨセミテは得意だがキングキャニオンは無理。
本当に僅かにハンドルを切り、すぐに戻したとしても勝手にちょっと曲がりますよと畦道に突っ込んでいく。
だが、これはRUF故致し方無しの部分であろう。

-&color(Blue){POLICE Car シリーズ};
鬼ごっこの鬼の立場なので加速が良くなり最高速がちょっと減少。車としては大正解でありクッソ早くなってしまっている。
ガヤルドだけはスペックが変わっていない、コレは恐らくCAU初期サーキットカーの為である。今後の調整で加速寄りになる可能性はある。
どれが良いかは好きな癖で選んで構わない。自分は無個性が個性なマクラーレンと大作戦なミニを選んでいる。


*コメント [#f231ccbb]
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