Last-modified: 2017-09-20 (水) 21:57:22
THE CREW/操作![[外部リンク]](image/external_link.gif)
- ゲーム内のオプションから設定できる操作について操作についての説明するページを作りました。間違いがあったらコメントで指摘をお願いします。 -- ID:NWMzOWM4
- ステアリングコントローラーのスポーツとハードコア。パッドと同じように何か違いはあると思うのですが、全くないのでしょうか？ -- ID:YTc4OTAx
- 説明されている通りにこのページを作っただけなので、詳しい違いはわかりませんね。試しに運転してみて違いがあったら、ぜひ報告をお願いします。 -- ID:MWI3MzNk
- 最初からオートマしか設定してないユーザーですがタイムアタックなどは絶対マニュアルじゃないと良いタイムが出せませんか？皆さんの意見をお願いします。 -- ID:NTUwMDk1
- マニュアルだとエンジンブレーキってテクニックが使えるので、スピードを保ちつつコーナーを曲がれたりするのでマニュアルのほうがいいと思います。 -- ID:NDkyOTBh
- フリードライブでドリフトする方限定で言いますが、ドリフトスペックなら、スポーツでもハードコアでもどっちでもいいと思います。ハードコアにこだわってる方もいらっしゃいますが、この前のアップデートで挙動が変に修正されてしまってハードコアだとカウンター当ててもハンドルが戻ってしまって繋ぐことが難しくなった気がします。スポーツは安定してて峠とかでも楽しくできる印象です。毎回コロコロとふざけた修正するのやめてもらいたいものです。 -- ID:MmMxZTdj
- ステアリング補助って勝手にカウンター当ててくれるおせっかい機能？あれが邪魔すぎてハードコアのほうが操縦しやすい・・・ -- ID:MDRiODBl
- 「速度によるハンドリングへの影響」の説明って逆じゃない？左にやった方が曲がりづらくなるし、右にやると曲がりやすくなると思うが -- ID:NGQwMWFi
- 「速度によるハンドリングへの影響」左にやるとよく曲がる、右にやると曲がりにくいは間違い。正確にはハンドルを切った時の鋭さ。左にやるとハンドルをやんわり切っていくイメージ、右にやるとハンドルをギッと切るイメージ。速度による旋回半径は変わらないので旋回性能の向上はない。説明文の「よく曲がるほうが速度を落とさずに曲がれる」は項目を右にやるとカウンターを当ててから０ステアにするまでの時間が項目を左にしてる常態より短くなる為だと思われる。長文失礼しました。 -- ID:ZTRhYTYx
- ハンドリングデッドゾーンも左右逆ではないでしょうか？ -- ID:OTlhZWEy
- 右にスライドすると無反応エリアが広くなるのでこれで合っているのでは？ -- ID:ZjhmOTAz
- 自分の感覚では速度が速いときに曲がり難いのが左、早くても通常通りに曲がれるのが右。そういう意味での速度による影響なんじゃないかな。 -- ID:YTg2Y2Uw
- 確かに、『左にやるとハンドルをやんわり切っていくイメージ、右にやるとハンドルをギッと切るイメージ。』というのはハンドリング感度の説明だと思います。速度によるハンドリングへの影響は、速度が上がった時にハンドリング感度をどの程度落とすかだと思います。ステアリングコントローラ使った場合はオールアシストでもoffですから、ハンドルでは生じないが、コントローラでは生じる問題への対策のはずです。 -- ID:NjQ1NzMz
- 「コーナー・ステアリングの補助」って道に沿うような挙動だよね？パッド操作のスポーツでもoffになってると思うんだが・・・ -- ID:NzMyMDg0
- なってませんオンになってます -- ID:MzJjYjAy
- ハンコンを買ったら操作があまり効きません誰か直し方を教えてください -- おかにー ID:ZWMxNmM4
