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Last-modified: 2017-02-21 (火) 16:50:15

2013 NISSAN 370Z(Z34) Edit

概要 Edit

日本
年代モダン
クラススポーツ

価格 Edit

入手ディーラー・デトロイト
BUCKS22500
CREW CREDIT4999

スタンダード Edit

※通常 / POLICEで表記

STREETDIRTPERFRAIDCIRCUIT
○ / ×○ / ×○ / ×○ / ×○ / ×

エキゾチック Edit

※通常 / POLICEで表記

DRIFTMONSTERDRAG
○ / ×○ / ×○ / ×

マシンスペック Edit

POWER332 BHP
TORQUE366 Nm
DRIVETRAINFR
LENGTH4247 mm
WIDTH1844 mm
HEIGHT1316 mm
WEIGHT1484 kg
TOP SPEED-- km/h
0-100km/h-- s
ミッション6 速

アップデート履歴 Edit

2015/03/18
CIRCUITのバックビューに関する問題を修正
FULLSTOCK、STREET、PERF、CIRCUITのホイールスピンに関する調整
2015/11/17
DRIFT、MONSTER、DRAGに対応
FULLSTOCK、STREET、PERF、CIRCUIT、DIRT、RAIDのハンドリングに関する調整

ステータス Edit

CAR LV1299の状態のステータスです
全てのボーナスがGRIPの状態のステータスです

CIRCUIT2013 NISSAN 370Z(Z34)FR11269392777561525052825762173910251.65
DIRT2013 NISSAN 370Z(Z34)4WD57730275552131202315609349458012452.52
DRAG2013 NISSAN 370Z(Z34)FR811710000789034873905588410250.26
DRIFT2013 NISSAN 370Z(Z34)FR66770611731.76
MONSTER2013 NISSAN 370Z(Z34)4WD1312166023511.79
PERF2013 NISSAN 370Z(Z34)FR10063351687652363906782257670411732.04
RAID2013 NISSAN 370Z(Z34)4WD6697237458821171916618842748313923.26
ページ名名前DRIVE
TRAIN
ミッ
ション
(速)
加速
評価
MAX
SPEED
(km/h)
ACCELTOP
SPEED
GRIPBRA
KING
POWER
(BHP)
TORQUE
(Nm)
WEIGHT
(Kg)
PWR
STREET2013 NISSAN 370Z(Z34)FR68602311564642383062695444257312452.82

画像 Edit

FULLSTOCK Edit

The Crew™_20160512040522.png

STREET Edit

The Crew™_20151226074836.png

DIRT Edit

The Crew™_20151226221846.png

PERF Edit

The Crew™_20160111131124.png

RAID Edit

The Crew™_20160121033913.png

CIRCUIT Edit

The Crew™_20160125000608.png

DRIFT Edit

The Crew™_20160603054731.png

MONSTER Edit

The Crew™_20160603060752.png

DRAG Edit

The Crew™_20160603061255.png

画像 POLICE Edit

STREET Edit

[添付]

DIRT Edit

[添付]

PERF Edit

[添付]

RAID Edit

[添付]

CIRCUIT Edit

[添付]

DRIFT Edit

[添付]

MONSTER Edit

[添付]

DRAG Edit

[添付]

コメント Edit

最新の10件を表示しています。 コメントページを参照

  • 恐らく今回のアプデで1番変化のあったクルマ。アプデ前の常時タイヤが空回りし続ける音はどこへやら、超ハイグリップマシンとなった。正直言ってストリートスペックやパフォーマンススペックで下手にGTRやアヴェンタを使うより速いと思う。日本車らしい敏しょう性に優れたマシンになったが、ハイグリップゆえにドリフトをすると大きく減速してしまう特性は好みが分かれるか。 -- ID:NzZiOWI5 2015-03-20 (金) 20:28:42
    • 以前がどうだったかちょっとわかりませんが、FULLSTOCKのNISSAN SKYLINE GT-R(R34)と比べてみたら、2013 NISSAN 370Z(Z34)のFULLSTOCKのほうが速い気がしましたね。STREETはNISSAN SKYLINE GT-R(R34)の1強でしたし、良いバランス調整だったかもしれません! -- ID:Yjg2Mzky 2015-03-21 (土) 03:12:21
      • ストリートスペックとパフォーマンススペックで一通りPVPしてきたけど、さすがに「アヴェンタより速い」は言い過ぎたかもしれないw 申し訳ない。でも、ストリートスペックはもちろんパフォーマンススペックでも十分勝負できるマシンになったと思うね!あと、これだけ超上方修正されたのにこの事実を知る人はまだまだ少ないのか使用者は1人も見なかった。まぁ元がホントにヒドかったからしょうがないといえばしょうがないかもしれないけど...私、初めのクルマに選んだけど、なにせニトロ使ってもパワーの8〜9割は空回りするほどタイヤが食いつかないマシンだったんでねw 長文失礼、使うなら今が旬ですよ奥さん!! -- 木主? ID:N2EyYzI3 2015-03-21 (土) 21:48:38
    • どのゲームでもそうですが上位が使っているのを真似することって多いですよね。上位陣が使ってくれたら、知れ渡って人気が出てくるかもしれませんね!日本車ですので、速いのは嬉しいです。 -- ID:OGYyM2Vh 2015-03-22 (日) 01:54:26
  • 始めて最初に買うのはこれに限る 普通に曲がるし速いし -- ID:NjM1MGE0 2015-08-26 (水) 05:50:09
    • 初期は地雷や罠といわれるほどひどい車だった -- ID:MzE4MTFi 2015-08-26 (水) 17:36:46
  • こいつのドリフトスペックは産廃じゃないか? -- ID:ZWNiMDlh 2016-01-31 (日) 17:36:40
    • マジすか?初めてのドリフトスペックがこれで他のドリフトは買ってないからこんなもんかと思ってましたわ。やっぱり他に比べて操作しづらい感じなんですかね? -- ID:OWYzMjFl 2016-02-01 (月) 22:01:08
      • 自分もこれを初めに試してその後FDに乗ったんですが左右の切り返しがかなり違いますね。こっちはリアが重いというかなんかRR運転してるみたいな感じがします。 -- ID:NzNjNzUz 2016-02-02 (火) 03:48:44
      • ↑なるほど、ちょうどFD買ったとこなんでFDのドリフトを買うか、前からお気に入りだったシェルビーのドリフトを買うか考えますね〜。ありがとうございました! -- ID:OWYzMjFl 2016-02-02 (火) 15:39:08
  • PVPでサーキットスペック使ったんだが、体当たりされてもすぐに体勢を整えれる(そして相手のほうが勝手に吹っ飛ぶ)ので、コース取りに集中できてイイ感じだった。 -- ID:NWVlZDll 2016-10-15 (土) 20:19:25
  • 平均以上に整ってて良いかと思いきや、サスがカライ設定なのか足場が悪いと相乗効果によってすっ飛ぶクルマ -- ID:MGU5NDVl 2016-11-03 (木) 16:36:59
  • ストリート仕様だとスピンがひどすぎて使いづらいですね。サーキット仕様は人気あるみたいですが、ハンドリングが敏感な割に深く切り込めないんで、良く言うと安定感があるけど悪く言うと強みがない。高速走行は安定しているけど、如何せん絶対的なパワーが不足してるんで加速がニトロだより、かつブレーキが弱いのが辛いですね。 -- ID:NDIxODI0 2017-01-21 (土) 04:22:07
  • これのDgのLv1497で600km/h出た -- ID:OTI5YWVk 2017-03-02 (木) 21:30:02
  • 昔がどうだったか知らないけど、やっぱりSではニトロ使用時にひどくホイールスピンするのでいまいち。あとRもかなりコントロールが難しい。でもCはなかなか扱いやすいです。 -- ID:ZjU4MWM5 2017-03-09 (木) 01:57:54

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