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Last-modified: 2017-05-07 (日) 16:59:02

コラム コロラドクロール DIRT性能評価テスト 2017/05/07更新 Edit

概要 Edit

あくまで個人が単独で行い、計測した結果をまとめたもの。速い遅いは一先ず置き、車がどのようなスペックを叩き出すかがメイン。

その為、長時間ランでの回避アドリブが効くか、ショトカしやすいか等が諸々含まれているデータな事に注意。
クルークレジット車は一部、課金車は無し。(追加は歓迎)

  • コロラドクロール
    • ColoradoCrawl.jpg

まほうのことば
FWRR6B4>GTZ8Z9L>CSR1CQR(未使用)>BG4GZJ4>CDN962W>GCQMRMX>DWOCP8G>B8TB1PG>FMQPXGJ>GMH85ZG>B3TTW97>B8J7H77>BXMCWHS>GPX8D86

計測ルール Edit

スペックはALLパーツLv60のLv1497、基本的に【再走無し】。

事故カウントは「コースアウトによる戻り、一般車と接触によるムービーIN、一般車等との接触により100km以上速度低下」
ショートカット、一般車を利用したコーナー等はカウントせず。(ショートカット中に木にドンして止まるは事故カウント)

今回は道が道なので,
ロングレース PERF性能評価テスト+αで行なった「おまじない」はなし。

コース選定だが一般車の湧き具合や道で選んでいる。なのでショータイムは長い&多い。他のはそもそも出ない。

性能結果 Edit

車名タイム事故数
2014 BMW R1200GS ADVENTURE52:20:945事故4回
BMW X6 M (E71)50:32:707事故2回
2010 CHEVROLET CAMARO SS52:18:660事故4回
CHEVROLET CAMARO RS 196952:49:985事故4回
CHEVROLET SILVERADO 1500 201053:52:171事故7回
1969 DODGE CHARGER R/T HEMI51:41:859事故3回
2004 DODGE RAM SRT-1051:24:554事故2回
2012 DODGE CHALLENGER SRT-8 39251:09:266事故3回
2012 DODGE CHARGER SRT-852:24:452事故3回
2015 DUCATI MONSTER 1200 S50:02:082事故4回
DUCATI HYPERMOTARD51:44:408事故7回
FORD F-150 SVT RAPTOR 201052:16:166事故4回
FORD FOCUS RS 201050:18:523事故4回
FORD MUSTANG GT 201150:30:025事故2回
HOTROD HuP ONE53:09:021事故5回
HUMMER H1 ALPHA52:14:061事故7回
JEEP WRANGLER50:57:494事故3回
2015 KAWASAKI KX450F50:33:860事故4回
2015 KTM 450 EXC50:23:210事故4回
2013 LOTUS EXIGE S49:53:485事故4回
2013 LOTUS EXIGE S POLICE50:12:861事故4回
MINI COOPER S 201050:57 058事故2回
MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL450:54:555事故2回
2013 NISSAN 370Z(Z34)50:37:524事故6回
NISSAN Fairlady Z 432 (PS30)49:35:520事故2回
NISSAN SKYLINE GT-R(R34)49:32:512事故4回
RUF RT 3551:07:774事故8回
RUF RT 35 POLICE51:25:711事故4回
RUF 3400 K49:44:341事故2回
2012 GRAND CHEROKEE SRT 850:19:402事故3回
SUBARU BRZ49:33:176事故3回

車ごとの個人コメント Edit

  • 2014 BMW R1200GS ADVENTURE
    1台目かつバイクな事もあって少々遅いと思われるタイム。性能自体は悪くなく纏まっている。良くも悪くも尖っていない。
    尚、他の遅い理由だがバイク共通項で、後輪グリップが無くなるとてんてこ暴れる特性がある。これによる復帰のしやすさが響いている。
    この辺は車体サイズと空中制御のギブアンドテイクな部分だろう。
  • BMW X6 M (E71)
    速いが硬い。その為に小さな急な起伏に足を捕らわれやすい。コレは他の車も同じ。
    逆に柔らかければ良いというものではなく、柔らかすぎて地面にめり込んでもいけないし、サスペンションの反発の波が急だと着地時に再度跳ねてしまい、そのまますっ飛ぶこともある。
    この辺は隠し性能で設定されている所なので変更したくても出来ない部分である。
  • 2010 CHEVROLET CAMARO SS
    下層帯域での平均車として存在していると思われる車。初期から選べるチュートリアルカーとしてはまさに良い性能。
  • 2015 DUCATI MONSTER 1200 S
    バイク内で総合性能トップ。ショートカットやコースアウト時に後輪のグリップが無くなるのは一緒だが、どれよりも復帰がし易い。
    ただ、速いかどうかと言われるとDUCATI HYPERMOTARDの方が速いケースが有り、ショートカット等の有無で分かれることになる。
  • 2015 KAWASAKI KX450F2015 KTM 450 EXC
    上のと比べると復帰のしやすさでやはり劣る。劣るとは言うが、上の復帰のしやすさを異常と捉えれば、別段劣ってはおらず普通の性能である。
    ある意味、ダートバイクは色で選んでしまってもかまわない部類というのが判る2台だろう。
  • 2013 LOTUS EXIGE S2013 LOTUS EXIGE S POLICE(2017/05/07追記
    速いのだが、やはり多少の不安定さがタイムに響いている。個人的に総合性能第3位。正確には第4位。
    ポリスもRUFと同じく、地味に性能がアップしているがやはり振り回される気配は消え切らない。
  • MINI COOPER S 20102013 NISSAN 370Z(Z34)
    タイム関係無しに評価をするならばMINI COOPER S 2010は完全に1位な車。どのスペックも平均良く纏まっている。挙動も多少性急な面はあるが操作不能になる恐れはまったくない。
    惜しいところは初期導入費用、つまり購入金額が少々高めな所か。
    2013 NISSAN 370Z(Z34)はこれの下位互換してのマイルド化。値段もリーズナブルなのでこのお値段でこの性能は破格。
  • NISSAN Fairlady Z 432 (PS30)
    一つ前置きをしておくと、購入して、即初走行で、この叩き出しである。車体も小さく安定性もあるとすんげー速い。間違いなく損なし。
    購入がクルークレジットのみなので、もしかしたら、コレの下位互換車な立ち位置が2013 LOTUS EXIGE Sなのかもしれない。
  • NISSAN SKYLINE GT-R(R34)
    上で述べた、サスペンションの反発の波が急だと着地時に再度跳ねてしまい、そのまますっ飛ぶこともある車がコレ。柔らかいのは良いことだが反発が一番強い。
    恐らくパフォーマンスがダメだったのはこの反発が悪影響を及ぼしていると思われる。その為、足が信用できないジレンマ。
    これは下のRUF RT 35も同じ
  • RUF RT 35RUF RT 35 POLICE
    「はー終わったー。コイツ本来速いはずなんだよなー、気分転換にポリスの方で峡谷レースなりで測定すっかー…>アルェー、なんか挙動違うねー」
    と、よくよく見たら「ND1497:5827:3125:2928:6150 PD1497:5827:4681:2928:7226」。あららトップスピードとブレーキングがちげーわこれwww
    と比較した所だが、ポリス車両でこの2つが高いおかげか元よりも安定性が増している。
    だが、それでも悪い面は払拭できず、性能の発揮しやすさの難易度は高めである。ただ、5速前半まで使うコースならブレないので性能は十二分にある。
     
    余談だが、JEEP WRANGLERは同性能だった、そしてパフォーマンスの再計測車が1台増えたのであった。
  • RUF 3400 KSUBARU BRZ
    同率1位、個人的に甲乙付けようがない。だが着けろと言うなら他スペックや癖っ毛を考慮してSUBARU BRZが1位になるだろう。
    因みにBRZの計測タイムは長距離では1位、ロングレースでは10位である。キモオタブルーは正真正銘やばかった事が証明されたのであった。

コメント Edit

最新の10件を表示しています。 コメントページを参照

  • お疲れ様です。参考になります! -- ID:MzBiOWRh 2017-04-13 (木) 08:56:43
  • あなたのコラム待ってました -- ID:MmQxZmM0 2017-04-13 (木) 09:21:21

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